第一步 汽车四门隔音
噪声的穿透力很强,它可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪音、空气噪音、共鸣噪音三大块,根据噪声声源的产生可分为风噪、路噪、发动机噪声、外环境噪音等。消除车内噪音宏观上分为两种:一种是从发音源处进行治理;一种是在噪声的传播途径上进行隔除。通常所说的汽车“隔音”应该是后一种。后一种方案主要是运用专业声学产品来进行车体密闭、车体减及车内吸音,它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线,既安全又稳妥,为大多数车主所接受。我们的隔音选择的是大能隔音王来处理噪音。一个成熟的品牌拼要经受市场的长期考验。他应有完美的功能原理测试数据完整的产品线系和形象包装.一般汽车音响会选用大能的产品。施工之后的安全性也是车主重点考虑的要素。如车体密闭工程,它是解决由外向内传播噪声的基础工程,要做到车体的良好密封.又要使车内的气压保持平衡,不能关门时出现耳压,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成危险。一般的工程施工减低噪声3一4 d B才可以让车主有听觉上的差异。经过降噪处理后,车内平均噪音降低7 d B。
第二步合理的布线
布线得到波纹管保护车内音响部分的线材都用波纹管做保护,在每3 O cm用扎带固定。喇叭线由原车的位t经过并加上波纹管保护。其他经过铁板的地方都加塑料垫保护。汽车音响的布线主要有三类线材要铺设。
（1）音频信号线的布线;
（二）电源线的布线;
（三）接地线。
布线原则行业界的朋友都十分熟悉。首先.要保持线材尽可能的短。比如音频信号线越长.越容易受到噪声信号的干扰;当靠近电源线、车载电脑《电控单元)布线时,音频信号线必须离开它们2 0 cm以上。如果音频信号线和电源线文叉时,最好以90°相交。
再次.所选用电源线的电源线的电流容t值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流位。如果采用低于标准的线材做电源线.会产生交流噪音并且严重破坏音质。当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时,从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同。当电源线桥接时.各个功率放大器之间将出现电位差.这个电位差将导致交流电嗓音.从而破坏音质。当汽车动力系统内布线时,应该避免在发动机和点火装t附近走线。因为发电机嗓音和点火噪音能够辐射入电源线。还有.接地线要用砂纸将车体接地处的油漆去除千净.将接地固定紧;将音响系统中各个模块的接地集中于一处。当然,不要靠近车载电脑布线。
第三步 规范的倒模定位
安装喇叭重新倒模定位汽车音响喇叭的安装位工,大多在前门、仪表台、后箱抬板等相对隐蔽处。汽车教式的多样性及构造的特殊性.使喇叭的平面安装位t起伏变化大,给喇叭的安装带来了不便.如不进行喇叭安装密封处理工艺.单个喇叭工作会造成声短路.致使低频能t损失,音乐的裹现、低音特千无圆润.音,稍大一点即听到喇叭的振幅失真,对音质特其破坏力。汽车音响的工作链大体由拆装内装饰件—排电源线—排喇叭线—安装喇叭—接喇叭线—安装主机等环节构成,工作的完成须两个或更多技工分工协作,所以比较容易出现左右或前后喇叭相位不一致的问题。只要有两个喇叭的相位不一致`特别是大口径喇叭更明显).喇叭的工作能t会因相位的一正一负而相互抵消.造成音频丢失《低频部分抵消得最多)。要求听感表现、频响窄、无共鸣及回润感。扬声器的安装必须固定作用如下:
（一）将扬声器和安装部分牢固地固定.以提高刚性;
（二）在扬声器和安装部分之间不留空隙.以提高刚性、遮音。
（三）要尽t减少安装扬声器部位周围地振动。如果扬声器本身产生振动.则与其相连.的钢板部分也将产生振动。这样搀杂粉钢板部分也将产生振动。这样搀杂粉钢板振动而发出的声音,将会影响整体声音的音质。
第四步:安装功放位置有讲究
汽车音响改装一般采用外皿独立功率放大器,因为外t独立功率放大器可将电源的1 Z V电压逆变为土3 5s e士4 OV.这样信号动态范围加大了.从而增加了输出功率。另外.采用独立功率放大器,可以将由于共用电源而引起的干扰降到最低,从而保证再现完美音质。这次改装我们制作了箱体,对功率放大器作合适的固定.这对延长它的使用寿命是+分l要的。位t选择是十分讲究的。有足够空间.并能保持空气流通和防潮湿,以延长功率放大器的寿命。必须记住:绝对不可以把功率放大器的正面朝下固定。正面朝下固定将会影响功率放大器散热.还会启动热保护电路,过分的热,会缩短功率放大器的使用寿命。为了最大限度的散热.在功率放大器的周囤至少要留有6 O m m的空除。如果有足够的空间.功率放大器可以固定在密闭盒内或在限定区域内.使用配有导管的7 5 m m风扇.热t就可以通过散热器散热。另外,要避免把放大器材固定在超低音箱上。撰尽在振动环境下.有可能使功率放大器产生故障。为了避免碰伤新功率放大器,可预先打好3 m m直径的孔,再从备件箱中取出螺丝加以固定。必须小心地检查全部安装区域.以避开电线、真空管线、制动和然料管线。
圣美歌功放的安装位置
功放的安装选择隐蔽的位置，以免车主在车内活动时碰到，安装固定也要稳固，以免颠簸导致线路松掉。
第五步：线路连接正确与技巧
1.前面的PCA输入：把这些RCA连线器连接到音源前面LOW LEVEL（低电平）输出端；
2.后面的PCA输入：把这些PCA连线器连接到音源后面的LOW LEVEL（低电平）输入端
3.RCA输出：把这些RCA连线器连接到下一级放大器的RCA输入端
4.地输入：通过一条4g线电源电缆直接连接到车辆的地盘上。注意：这是第一个需要连线的线。如果不这样做，放大器可能被损坏。
5.+12V输入：它必须通过一条4g线电源电缆再经过同轴熔丝或自动断路器直接连接到车辆蓄电池的正极。注意：在整个安装过程中，该线必须是最后安装的线。否则，有可能造成损坏。
6.远端输入：它是远端控制功率放大器的开关。当它接通（ON0时，正12v电压就加到放大器上。它可以从音源的后面面板上找到。它以天线的电输出或远端接通输出形式出现。如果没有提供该输入，可以把线连接到ACC位置上。
7.熔丝：确保正确选择指定的熔丝规格。
8.扬声器输出：对扬声器作正确的连接。
圣美歌功放线路连接
功放线路连接 为了以后的维护线路上都是用不同颜色的套管包裹以便识别
第六步:汽车音响调音
一套昂贵的汽车音响系统,即使装上高级的器材,如未经合理调试,整套音响系统可能比原车音响还要柑。至不失真。逐渐增加功率放大器音t增益,直到不失真的最高点,功率放大器的音t就固定在此.以后音t调节主要以主机来调节。调音是指通过设备的各功能链调整声源的频率范囤,补充相关高低音,加入适当的现场效果,使语言声更真实、清晰.演唱声更明亮、浑厚、丰满,器乐声更充满惫境和色彩。
这里我们主要谈一谈调音前的准备:
(一)线路检主系统安装完毕后.先检查一下电源线。主要是看正、负级是否正确,裸礴部分是否有搭铁.连接点是否牢固.是否在安装过程中有硬损伤现象。尤其要查粉的是从发动机到车厢、从车厢到行李箱的过渡处。这些地方很容易被割伤、压伤。再检直一遮其他线路是否连接准确、牢固。
(二)初调功率放大器和主机的增益全部都调至最低点.电子分频器的分频点、相位调到设计的位皿,前声场提升高频段输出.衰减低频段输出:后声场提升中低频段输出.衰减高频段输出。设定超低音频段,增益调到最低端。如有电子分频器,以电子分频器分割频段.功率放大器的频段一律调到全通。
如无电子分频器.功率放大器的频率输出:前声场调到高通或全通.后声场调全通。低音调低通。如果是均衡器全部频段放在中间位皿,等候调节。调节频率时应注意3 k日z以上的频段有很强的方向感,是决定声场位皿的。这就是为什么前声场用高通,而后声场用全通或削除了3 k H Z以上、7 0日z以下频率的带通的缘故。
（三）通电将主电源的熔丝装入熔丝盒。打开主机,使各设备通电。如有电容(带显示》.看一粉电容显示的电压是否和电源有大的差异。如电容无显示.可用万用表测t电压。再测t一下电源电压.一般电源的电压会稍高一点(在,V以内)。如果超出了这个值,应考虑电源线的选用和安装是否正确。
（四）增益的调节将一张测试碟片(最好是人声的碟片》放入主机.将音,增益逐渐调高到失真出现,再回调
（五)频率的调节通常所说的“调音”实际上是指对各频段进行分割和调节,让各频段都能均衡地表现。目前调音普遮只重视高音和低音的表现.对于中音部分不太重视。而决定音质的好坏,中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分,在调节时应使用小音t.音t太大往往会掩盖某些细节。仔细倾听,对缺失的频段进行补偿.以保证全频段的平衡。也可根据个人的喜好,对某一频段进行补偿或衰减。总之.频率的分割和调节牵涉到很多的数据和要领它需要调音者有长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力,当然也可利用频谱分析仪来调节。如果这些都不具备,最好使用套装扬声器,扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设皿,就可保证全频段的平衡。
(六)音场及音像定位调节在听音乐时.我们希望音乐是从前面流出,而不习惯是从背后传来.在车内也是如此.合格的汽车音响的声音应该是源自前挡风玻璃。为了做到这点,除了把前声场的高频扬声器尽t靠前安装外(应注意与中频扬声器的距离).还应削除后声场3 k日z以上的高音及8 0日z以下的低音。一般主机可以调节音场高度、宽度和深度.应利用起来,相对来说前后左右平衡的调节就比较简单。
